السعي الياباني الدؤوب نحو وسائل نقل ملائمة لكبار السن—ملامح ضيقة، توافق مع قطارات الأنفاق، وتصميم خفيف الوزن

في اليابان—الدولة التي تمتلك أكثر تعداد سكاني متقدم في العمر على مستوى العالم—لم تعد الكراسي المتحركة الكهربائية ودراجات التنقّل الكهربائية مجرد «أجهزة طبية» منذ زمنٍ بعيد؛ بل أصبحت أدوات تنقّل أساسية تندمج في أدقّ شرايين الحياة اليومية في المدن. وقد أجرى فريق بحوث السوق العالمي في شركة بايتشين مؤخرًا دراسة متخصصة حول وسائل المساعدة في التنقّل الملائمة لكبار السن في اليابان، وكشفت هذه الدراسة عن فلسفة تصميم منتجات تختلف اختلافًا جذريًّا عن تلك السائدة في الأسواق الغربية. وتتمحور ثلاثة مبادئ رئيسية—الضيق، والخفة، والدقة—حول اتجاه التصميم. وقد قدّمت هذه الرؤى المستخلصة من بلدنا الجار لشركة بايتشين منظورًا جديدًا يُستَخدم في التطوير التكراري لسلسلة منتجاتها الخاصة.

أولاً: الضيق: التكيّف مع «الحد الأدنى من المسافات الفارغة» في المنازل اليابانية والمرافق العامة

عادةً ما تتراوح عرض المداخل في المنازل اليابانية النموذجية بين ٧٠ و٧٥ سنتيمترًا (وفقًا للمعيار التقليدي «شاكوروكيو»)؛ أما في العقارات المؤجرة وشقق كبار السن، فقد يكون هذا العرض أضيقَ حتى يصل إلى ٦٥ سنتيمترًا فقط. وبالمقارنة مع ذلك، فإن الكراسي المتحركة القياسية في الأسواق الغربية تتراوح عرضها عادةً بين ٦٥ و٦٨ سنتيمترًا؛ وعند إضافة مسندَي الذراعين، يتجاوز الحد الأدنى المطلوب من المساحة الصافية للعبور غالبًا ٧٠ سنتيمترًا، مما يجعل التحكم بالكرسي المتحرك داخل المساحات اليابانية صعبًا للغاية.

وبالتالي، تفرض السوق اليابانية متطلبات صارمة فيما يتعلق بالعرض الأقصى للكراسي المتحركة الكهربائية. وتم تصميم النماذج الشائعة بحيث يبقى العرض الكلي للمركبة ضمن نطاق ضيق يتراوح بين ٥٨ و٦٢ سنتيمترًا. علاوةً على ذلك، تم تصميم مساند الذراعين بحيث يمكن طيّها نحو الأعلى أو سحبها إلى الداخل، مما يقلل من المساحة الجانبية المحتلة بمقدار إضافي يتراوح بين ١٠ و١٥ سنتيمترًا. وبالمثل، صُمِمت البنية التحتية العامة في اليابان — ومنها بوابات الدخول في محطات المترو، ومداخل محلات الراحة، والكابينات الخاصة بالمراحيض العامة — وفقًا لحد أدنى من المسافة المتاحة يبلغ ٦٠ سنتيمترًا؛ ويجب أن تكون الكراسي المتحركة قادرةً على الدخول والخروج «بشكل مباشر» دون الحاجة إلى المناورة جانبيًّا أو التراجع للخلف.

وباستنادٍ إلى هذه المعايير اليابانية، طوّر فريق تصميم شركة بايشين نموذجًا جديدًا لكرسي متحرك مصنوع من سبائك الألومنيوم — ومن المقرر إطلاقه في عام ٢٠٢٥ — يتميّز بعرض إطارٍ مُخفَّض لا يتجاوز ٥٩ سنتيمترًا. ويتضمّن هذا النموذج نظامًا مبتكرًا لذراعي الدعم القابلَيْن للإزالة السريعة بلمسة واحدة، ما يسمح للمستخدمين بفصل ذراعي الدعم تمامًا في غضون ثلاث ثوانٍ أو أقل، والتنقّل عبر الممرات الضيّقة التي لا يتجاوز عرضها ٥٥ سنتيمترًا. وخلال المبيعات التجريبية في وكالات التوزيع اليابانية التابعة لنا، أشارت آراء المستخدمين إلى تحسُّنٍ بنسبة ٧٠٪ في القدرة على التنقّل بنجاح عبر المساحات الضيّقة.

ثانيًا: خفيف الوزن: تلبية الحاجة الفعلية إلى «النقل الأحادي اليدوي» بالنسبة لمقدِّمات الرعاية من النساء وكبار السن

في المنازل اليابانية، يكون مقدمو الرعاية الأساسيون الذين يساعدون مستخدمي الكراسي المتحركة غالبًا أزواجًا تجاوزت أعمارهم ٦٥ عامًا أو نساءً في منتصف العمر أو كبار السن—وهم أفرادٌ يمتلكون عادةً قوة بدنية محدودة. ونتيجةً لذلك، فإن السوق الياباني حسّاسٌ للغاية تجاه «وزن الكرسي المتحرك القابل للطي»، حيث يُطلب ألا يكون وزن المركبة بأكملها خفيفًا فحسب، بل ويجب أن يظل وزن كل مكوِّنٍ على حدة بعد فكه ضمن نطاق يمكن للمرأة رفعه براحةٍ بيدها الواحدة (عادةً ≤ ٨ كجم).

تعتمد العلامات التجارية اليابانية الرائدة عادةً تصميم «الإطار المنفصل، والبطارية، والمقعد»: إذ يبلغ وزن الإطار الرئيسي ١٢–١٤ كجم، ووزن وحدة البطارية ٢–٣ كجم، ووزن وسادة المقعد ١–٢ كجم. ويمكن للمستخدمين نقل الوحدة على ثلاث مراحل منفصلة، مما يسمح بتخزينها بسهولة في صندوق أمتعة سيارة *كي* (سيارة خفيفة) أو داخل خزانة التخزين عند مدخل المنزل.

مستوحاةً من هذه الفكرة، طوّرت شركة بايتشن هيكلًا «ثلاثي الأجزاء وقابلاً للتعديل» يستند إلى سلسلتها الحالية من الكراسي المصنوعة من ألياف الكربون والقابلة للطي. وفي هذا التصميم، تتميز وسادة المقعد وحزمة البطارية والإطار الرئيسي بآليات فك سريعة مستقلة؛ وأثقل مكوّنٍ فيه — أي الإطار الرئيسي — لا يزن سوى ١٢٫٥ كجم. وبفضل عجلات اليد المحمولة القياسية المُلحَّقة بالجهاز، يمكن سحبه بسهولة عبر الأسطح المستوية تمامًا مثل حقيبة السفر، مما يلغي الحاجة إلى الانحناء ورفع الجهاز يدويًّا. وقد تم بالفعل تقديم طلب لتسجيل هذا التصميم كبراءة اختراع نموذج منفعة في كلٍّ من الصين واليابان.

ثالثًا: الدقة: براعة تشغيلية تضمن انتقالات سلسة عند استخدام المترو والحافلات

تتميّز أنظمة النقل العام في اليابان بأنها صديقة جدًّا لمستخدمي الكراسي المتحركة، ومع ذلك فإنها تفرض في الوقت نفسه متطلباتٍ صارمةٍ للغاية فيما يتعلق بمدى سهولة تحريك الكرسي المتحرك ودقته. وعلى سبيل المثال:

فجوات المنصات: على بعض خطوط السكك الحديدية القديمة، توجد فجوة جانبية بعرض ٣–٥ سم بين القطار والمنصة؛ وهذا يتطلب أن تتماشى عجلات الكرسي المتحرك الأمامية مع زاوية الفجوة بدقة متناهية لمنع انسدادها أو عَلْقِها.

المنحدرات المُستخدمة للوصول: عادةً ما يبلغ عرض المنحدرات المؤدية إلى مداخل الحافلات ٥٠–٦٠ سم فقط؛ وبالتالي يجب أن يتحرك الكرسي المتحرك في خطٍ مستقيم تمامًا، مع الحفاظ على تحكم جانبي دقيق وهامش انحراف لا يتجاوز ٢ سم.

أزرار المصاعد: في اليابان، تُثبَّت أزرار المصاعد العامة عادةً على ارتفاع ٩٠–١٠٠ سم فوق الأرض، وغالبًا ما تكون مرتبة قريبة جدًّا من بعضها البعض؛ وهذا يستلزم من المستخدم التحكم في عصا التوجيه لتنفيذ تعديلات دقيقة جدًّا بدقة تصل إلى الملليمتر.

للتغلب على هذه السيناريوهات المحددة، تُزوَّد الكراسي المتحركة الكهربائية الفاخرة في اليابان عادةً بوضع «السلحفاة» (الذي يحدّ من أقصى سرعة عند ٢ كم/ساعة) ومنحنى استجابة غير خطي للوح التحكم بالعصا (حيث يؤدي دفع طفيف للعصا إلى إنتاج ٥٪ فقط من أقصى قدرة خرج). وبتحديث عبر الشبكة (OTA)، أطلقت فريق هندسة بايتشن برنامجًا ثابتًا مخصّصًا لليابان للكراسي المتحركة من السلسلة S المُصدَّرة إلى اليابان. ويتضمَّن هذا التحديث وضع «الصعود إلى القطار» الجديد، الذي يقلل حساسية العصا بنسبة ٦٠٪ ويختصر زمن تأخير الفرملة الإلكترونية ليصبح ٠٫١ ثانية فقط، ما يمكن المستخدمين من التنقُّل عبر الفراغات بين الرصيف والقطار والمنحدرات الضيِّقة بثقة.

رابعًا: التفاصيل المرتكزة على المستخدم: من «المقاعد الأمامية القابلة للقلب السريع» إلى «الشرائط العاكسة الليلية»

ما يثير عادةً أكبر قدر من التأثير في التصميم الياباني الصديق لكبار السن ليس المواصفات التقنية، بل التفاصيل الصغيرة المُحكمة والمعبرة عن التفكير العميق.

مساند الأقدام القابلة للطي السريع: يمكن للمستخدمين طي مساند الأقدام نحو الأعلى باستخدام أصابع أقدامهم فقط، مما يلغي الحاجة إلى الانحناء عند الصعود أو النزول من الكرسي المتحرك.

شرائط عاكسة للاستخدام الليلي: تنص القوانين اليابانية على ضرورة تزويد الكراسي المتحركة التي تُستخدم ليلاً بمواد عاكسة على الجوانب والجزء الخلفي منها؛ كما يجب أن تكون هذه المواد صفراء أو برتقالية اللون.

الكراسي المتحركة المُعدّة خصيصاً من شركة بايتشن للسوق الياباني تتضمّن الآن هذه التفاصيل كمعيارٍ أساسي في كامل خط إنتاجها. وعلى وجه التحديد، تعتمد آلية «مساند الأقدام القابلة للطي السريع» تصميمًا مدعومًا بنابض، ما يتطلّب من المستخدم تطبيق قوة لا تتجاوز الكيلوجرام الواحد لطي المساند، وبالتالي تقليل الإجهاد الواقع على الجزء السفلي من الظهر بشكلٍ كبير.

مبادرة بايتشن: اتخاذ اليابان معياراً لتطوير التصميم العالمي

ونظرًا للقيود البيئية القصوى المفروضة في السوق اليابانية والمتطلبات الصارمة التي يفرضها مستخدموها، فإن هذه السوق تُعتبر "معيارًا" لاختبار التصميم المركّز على الإنسان للكراسي المتحركة الكهربائية. وقد أمضت شركة بايتشن سنوات عديدة في مراقبة سجلات الاستخدام بدقة من ٥٠ أسرة يابانية. وبحلول عام ٢٠٢٦، تخطط بايتشن لإدخال ثلاث تقنيات مُثبتة تدريجيًّا في خطوط إنتاجها المخصصة للأسواق الأوروبية وجنوب شرق آسيا: هي الإطار الضيق الجسم، وهيكل النقل ذي الإطار المنفصل، و"وضع سرعة السلحفاة".

ونحن نؤمن بأن الأجهزة المساعدة الممتازة حقًّا لكبار السن يجب أن تكون قادرةً على المرور بسلاسة عبر كل باب ضيق، والصعود السلس بكل درجة سلم، والمرافقَة الهادئة لكل رحلة. وستواصل بايتشن تطوير منتجاتها برؤية عالمية، كي تمثّل الكراسي المتحركة الحاملة للشعار "مصنوعة في الصين بذكاء" الذروة في الدفء البشري المركّز على الإنسان.

إذا كنت مهتمًّاً بالمنتجات المخصصة من شركة بايتشن، ندعوك لزيارة الموقع الرسمي لشركة بايتشن.

وتوفير الطمأنينة مع كل انطلاقٍ هو وعدٌ لا يتزعزع من بايتشن لمُستعمليها.

تكرّس شركة بايتشين جهودها للاستفادة من التكنولوجيا المبتكرة والتصميم المرتكز على المستخدم لتوفير حلول حركةٍ أكثر أمانًا وراحةً وذكاءً للمستخدمين في جميع أنحاء العالم. وللحصول على مزيد من المعلومات حول المنتجات وإرشادات التنقّل، يُرجى زيارة الموقع الرسمي لشركة بايتشين.

نينغبو بايتشين لأجهزة طبية المحدودة،

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com/baichenmobility.com